发力低线城市/抓住“黄金时段” 上汽大众置换流-国际法研究

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

发力低线城市/抓住“黄金时段” 上汽大众置换流

作者:

关键词:

摘要：

重点布局5-15万区间朗逸产品亟待升级

上汽大众原车主流向较为分散，并未集中在某一特定级别，但流向日系竞品趋势显著，尤其以轩逸置换占比最高，且远超其他车系。品牌可拦截轩逸流量，加大朗逸产品的置换政策，同时优化产品实用配置，在新能源策略上更进一步，实现弯道超车。整体上看，上汽大众原车主关注的新车车系TOP15中，有8款来自日系品牌，本品车系仅3款，品牌需完善产品布局，加快产品更新速度，通过设计、功能、动力的全面革新，吸引用户转换。

城市维度上看，上汽大众在直辖市和省会城市的流出占比更高，与车辆保有量大和城市经济发展速度快有关。其中北京地区在置换流入和流出榜均处于高位，后者占比达6.80%，远超前者，老用户流失情况严峻，结合城市现有政策和消费水平，品牌可积极布局紧凑型以上及新能源产品，完成品牌内部换新。整体上看，低线城市对于上汽大众的置换关注度更高，35-49岁的“小城大叔”是低级别车市的绝对购买力，品牌需进行重点挖掘。

新能源战略：上汽大众用户流出至油电混动和新能源市场增势明显，其中新能源占比增加6.51%。尽管品牌已有ID系列以及途岳纯电等新能源产品，但和合资品牌乃至自主竞品相比，电气化进程仍处于发展阶段，可强化新能源战略，发起新能源攻势。

总结与启示

客群整体北移可加大东三省的投放力度

朗逸的置换来源较为集中，榜上车型半数来自大众系紧凑型车，平均车龄集中在7-8年，上汽大众可重点针对该车龄区间榜上车型进行追踪。此外，自主和入门合资品牌低价车系列也是朗逸的主要置换来源。置换流出方面，轩逸是原车主首选车系，且远超本品及其他车型，品牌需强化朗逸动力优势，可采用增加产品新能源序列方式，抵挡轩逸e-power攻势。

帕萨特潜客遍及全国可关注直辖市及省会城市谨防外溢

途观L吸引了大量紧凑型车主流入，可见潜客对于空间以及车身尺寸有着明确的需求，品牌可强化产品优势，保持在流通市场中的强势表现。尽管途观L定位中型SUV，但其置换流出级别和原车主的目标价格分布均有“降级”趋势，前者流出主要集中在SUV领域，紧凑型SUV占比较大；后者价格主要为10-25万区间，10-15万元占比最高，品牌可加码SUV序列，实现本品内部流通。

主流合资品牌市场份额被压缩新能源产品增势迅猛

15万以上价格区间可进行重点布局

需做好本品用户关怀日系竞品流转明显

上汽大众车系的置换热度成金字塔状分布，其中朗逸以绝对优势领跑置换关注榜，帕萨特、桑塔纳以及途观L紧随其后，第三梯队由凌渡、途昂、途岳、Polo以及途安构成，以辉昂为首的产品带领剩余车系完成第四梯队布局。上汽大众可抓住朗逸这个“王牌产品”，通过加快换代升级强化产品优势，从置换场景入手打通新车、二手车市场。

低线城市发展潜力大重点挖掘“小城大叔”

把握既有客户：上汽大众的产品价格区间可以覆盖大部分本品用户的升级置换需求，但同时可以发现，关注新车在40万以上的车主占比也不小，上汽大众需强化辉昂属性，加快换代速度，抢夺豪华品牌流量，并通过自上而下的升级，把握住既有客户。

相较于日系竞品，东风本田的本品关注度不俗，一汽-大众、广汽本田等主流合资品牌均为东风本田的核心品牌来源，上汽大众可捆绑东风本田重点车型，通过竞品热度带动本品关注度。从置换车系来看，东风本田置换流入车系以主流合资品牌入门车型为主，上汽大众可通过置换升级优势，吸引竞品潜客，收割流量。

数据来源：58同城二手车是国内领先的二手车交易/挂牌数据平台， 2020年挂牌数据突破1400万，市场覆盖>60% 。在一手、真实的零售端挂牌、交易数据下，58汽车通过打通新车和二手车数据，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行置换流向交叉分析，从而对上汽大众品牌进行深入研究。

文章来源：《国际法研究》网址: http://www.gjfyj.cn/zonghexinwen/2022/0622/985.html